Acerca de este mapa

Este mapa muestra la última posición conocida de cada tren que Renfe publica como dato abierto, con su retraso, su próxima parada y, sobre todo, cuánto tiempo tiene cada dato. También conserva un registro público de lo que dijeron las fuentes oficiales, para que periodistas, investigadores y cualquier persona puedan analizarlo después.

No es un sistema de seguridad ferroviaria. La seguridad de la circulación depende de la señalización y de los sistemas de protección del tren (como LZB, ERTMS o ASFA) y de los centros de control de Adif. Nada en esta web interviene en ellos ni puede avisar a un maquinista o a un centro de control.

• Los datos llegan con un retraso de segundos a minutos y a veces contienen errores.
• Entre una actualización y la siguiente un tren de alta velocidad puede recorrer más de un kilómetro.
• No uses esta web para tomar decisiones que afecten a la seguridad de nadie.
• En una emergencia, llama al 112.

Hoy publican la posición de sus trenes como datos abiertos Renfe (alta velocidad, larga y media distancia, Cercanías y Rodalies), FGC (todas sus líneas) y Metro Bilbao. FGC no publica los minutos de retraso, solo si el tren va en hora. Por eso este mapa no muestra todos los trenes que circulan por una vía:

• Iryo y Ouigo no publican posiciones en tiempo real.
• Adif, que gestiona la infraestructura y conoce todas las circulaciones, no las publica como datos abiertos.
• Los trenes de mercancías y los vehículos de mantenimiento no aparecen.
• Los operadores autonómicos (FGC, Euskotren, FGV, SFM…) aún no están integrados.

Un mapa con solo una parte de los trenes puede dar una falsa impresión de vía libre. Lo decimos aquí y en el propio mapa para que nadie lo lea así.

• Mostramos la posición GPS que publica Renfe (se actualiza cada 15–20 segundos) y la antigüedad de cada posición. Un tren sin datos en los últimos 3 minutos se dibuja atenuado.
• No inventamos posiciones: no extrapolamos dónde «debería» estar un tren entre dos actualizaciones.
• Corregimos y señalamos defectos conocidos de las fuentes: el feed de larga distancia publica su hora con una hora de desfase; algunos retrasos de Cercanías llegan con el día equivocado; descartamos retrasos imposibles y posiciones fuera de España.
• La velocidad y el sentido de la marcha se estiman a partir de dos posiciones consecutivas, y así se indica. Si el salto entre dos posiciones es físicamente imposible, se marca como dudoso.
• Indicamos en todo momento si alguna fuente ha dejado de actualizarse y desde cuándo.

Que Adif, Iryo y Ouigo publiquen la posición de sus trenes en tiempo real como datos abiertos, como ya hace Renfe, en el marco europeo de información de viaje multimodal (Reglamento Delegado (UE) 2017/1926).

Lo hace Valfiguer, sin ánimo de lucro. No tiene publicidad ni analítica y no pide registro: la cuenta es opcional y solo sirve para guardar tus favoritos en todos tus dispositivos. Para cualquier corrección o propuesta, escribe a info@valfiguer.com.