Acerca deste mapa

Este mapa mostra a última posición coñecida de cada tren que Renfe publica como dato aberto, co seu atraso, a súa próxima parada e, sobre todo, canto tempo ten cada dato. Tamén conserva un rexistro público do que dixeron as fontes oficiais, para que xornalistas, investigadores e calquera persoa poidan analizalo despois.

Non é un sistema de seguridade ferroviaria. A seguridade da circulación depende da sinalización e dos sistemas de protección do tren (como LZB, ERTMS ou ASFA) e dos centros de control de Adif. Nada nesta web intervén neles nin pode avisar un maquinista ou un centro de control.

• Os datos chegan cun atraso de segundos a minutos e ás veces conteñen erros.
• Entre unha actualización e a seguinte, un tren de alta velocidade pode percorrer máis dun quilómetro.
• Non uses esta web para tomar decisións que afecten á seguridade de ninguén.
• Nunha emerxencia, chama ao 112.

Hoxe publican a posición dos seus trens como datos abertos Renfe (alta velocidade, longa e media distancia, Cercanías e Rodalies), FGC (todas as súas liñas) e Metro Bilbao. FGC non publica os minutos de atraso, só se o tren vai en hora. Por iso este mapa non mostra todos os trens que circulan por unha vía:

• Iryo e Ouigo non publican posicións en tempo real.
• Adif, que xestiona a infraestrutura e coñece todas as circulacións, non as publica como datos abertos.
• Os trens de mercadorías e os vehículos de mantemento non aparecen.
• Os operadores autonómicos (FGC, Euskotren, FGV, SFM…) aínda non están integrados.

Un mapa con só unha parte dos trens pode dar unha falsa impresión de vía libre. Dicímolo aquí e no propio mapa para que ninguén o lea así.

• Mostramos a posición GPS que publica Renfe (actualízase cada 15–20 segundos) e a antigüidade de cada posición. Un tren sen datos nos últimos 3 minutos debúxase atenuado.
• Non inventamos posicións: non extrapolamos onde «debería» estar un tren entre dúas actualizacións.
• Corriximos e sinalamos defectos coñecidos das fontes: o feed de longa distancia publica a súa hora cunha hora de desfase; algúns atrasos de Cercanías chegan co día equivocado; descartamos atrasos imposibles e posicións fóra de España.
• A velocidade e o sentido da marcha estímanse a partir de dúas posicións consecutivas, e así se indica. Se o salto entre dúas posicións é fisicamente imposible, márcase como dubidoso.
• Indicamos en todo momento se algunha fonte deixou de actualizarse e desde cando.

Que Adif, Iryo e Ouigo publiquen a posición dos seus trens en tempo real como datos abertos, como xa fai Renfe, no marco europeo de información de viaxe multimodal (Regulamento Delegado (UE) 2017/1926).

Cada versión trae cambios que se poden ver: contámolos en Novidades, tamén dispoñible como canle RSS.

A web está en castelán, inglés, catalán, éuscaro e galego. As versións noutras linguas traducímolas con axuda de intelixencia artificial: se ves algo mal dito, escríbenos e corrixímolo.

Faino Valfiguer, sen ánimo de lucro. Non ten publicidade, só conta visitas se o aceptas, e non pide rexistro: a conta é opcional e só serve para gardar os teus favoritos en todos os teus dispositivos. Para calquera corrección ou proposta, escribe a info@valfiguer.com.